電動(dòng)車經(jīng)銷商
近日，環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等多部委及北京、天津、河北等省市共同印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》。方案提出，2017年10月至2018年3月，京津冀大氣污染傳輸?shù)馈?+26”城市PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數(shù)同比下降15%以上。
同時(shí)，鋼鐵有色水泥行業(yè)全面限產(chǎn)停產(chǎn)，采暖季唐山等城市鋼鐵限產(chǎn)50%，電解鋁和氧化鋁企業(yè)限產(chǎn)30%以上，水泥建材全部停產(chǎn)。
停工停產(chǎn)、環(huán)保督查，力度空前。2017年11月15日至2018年3月15日，跨越了年前以及年后開(kāi)春兩大傳統(tǒng)銷售旺季，對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，或?qū)l(fā)生大改變！
那么，在電動(dòng)車制造中究竟有哪些零部件會(huì)受到環(huán)保嚴(yán)查的沖擊？這些受到?jīng)_擊的零部件占到市場(chǎng)究竟有多大？一旦電動(dòng)車零部件生產(chǎn)遇到環(huán)保嚴(yán)查而被迫停止向市場(chǎng)供應(yīng)，那就會(huì)對(duì)整車企業(yè)構(gòu)成怎樣的威脅？可以毫不夸張地說(shuō)：無(wú)刷無(wú)齒電機(jī)（鉛酸電池電動(dòng)車用的電機(jī)）原材料的矽鋼片漆包線磁鋼片、鉛酸電池、控制器、塑件、車架（鋰電自行車和鉛酸電池電動(dòng)車都涉及到）、鉛酸電池電動(dòng)車的前后避震器、保險(xiǎn)杠、撐腳杠、以及緊固件等幾乎每一個(gè)零部件都涉及到廢氣、廢水、廢渣三廢處理的問(wèn)題。
據(jù)不無(wú)安全統(tǒng)計(jì)，在電動(dòng)車零部件制造中，有90%以上將不同程度地受到環(huán)保風(fēng)暴的影響。長(zhǎng)期以來(lái)，由于追求低成本優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車零部件制造尤其是中小企業(yè)的零部件制造在環(huán)保上一直欠賬，絕多大的電動(dòng)車零部件制造（涂裝工藝尤為突出）在環(huán)評(píng)上處于弱勢(shì)被動(dòng)狀態(tài)。因此，“環(huán)保風(fēng)暴”來(lái)襲，對(duì)這些零部件企業(yè)將構(gòu)成整頓、清理或退出的威脅也就在所難免。
現(xiàn)在，由于許多的零部件企業(yè)受到環(huán)保嚴(yán)查的影響而出現(xiàn)了供貨緊張，甚至出現(xiàn)了因斷貨而形成零部件價(jià)格不斷上竄的連鎖反應(yīng)，從而對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈有“斷裂”之虞。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，受到環(huán)保嚴(yán)查，一些零部件制造設(shè)備裝置，因環(huán)評(píng)未達(dá)標(biāo)或缺乏環(huán)保要求而被強(qiáng)行關(guān)閉，抑或需要投入時(shí)間與大量資金整改，將對(duì)電動(dòng)車零部件制造由供過(guò)于求轉(zhuǎn)向供不應(yīng)求，部分零部件因無(wú)法滿足市場(chǎng)供應(yīng)而出現(xiàn)整車價(jià)格上漲20-25%。由此一來(lái)，電動(dòng)車零部件制造將會(huì)出現(xiàn)三大變化：
一是分散化向集中化過(guò)渡。由于在生產(chǎn)電動(dòng)車零部件中投入的環(huán)保裝置經(jīng)費(fèi)很高，為了降低成本企業(yè)必須要做到將更多的零部件納入到自己生產(chǎn)的范圍，以此來(lái)降低成本?；蛘?，今后將有可能產(chǎn)生專門進(jìn)行諸如涂裝工藝等集中進(jìn)行加工的企業(yè)，出現(xiàn)諸如涂裝工藝的制造工廠。
二是粗放化向集約化轉(zhuǎn)型。零部件的低端化和小規(guī)?；圃煲呀?jīng)變成高成本劣勢(shì)。為了把高昂的環(huán)保裝置的投入攤?cè)氤杀局?，零部件企業(yè)必須要進(jìn)行產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，以此進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模來(lái)降低成本。因此，零部件產(chǎn)品的外在壓力將迫使企業(yè)提高產(chǎn)品檔次。
三是細(xì)分化向模塊化拓展。電動(dòng)車零部件制造一直以細(xì)分化為見(jiàn)長(zhǎng)，為了更好地嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保規(guī)定，部分零部件企業(yè)將會(huì)采取由零部件細(xì)分向零部件制造模塊化方向發(fā)展。
但是，上述三大變化的前提是，企業(yè)有雄厚財(cái)力的前提之下進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的兼并，或者在整車企業(yè)的牽頭之下，形成產(chǎn)業(yè)鏈的重組，這樣使得供應(yīng)與采購(gòu)之間形成互動(dòng)，從而讓零部件企業(yè)有更多更大的做好產(chǎn)品的積極性。但可以肯定的是，隨著環(huán)保一直處于高壓態(tài)勢(shì)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的總體性轉(zhuǎn)型與升級(jí)將加快到來(lái)，更多的中小企業(yè)將無(wú)力承受高昂的環(huán)保裝置投入而被迫退出市場(chǎng)。
所以電動(dòng)車漲價(jià)已箭在弦上
長(zhǎng)期以來(lái)，由于市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等因素?cái)_亂市場(chǎng)價(jià)格，以致于很多好的產(chǎn)品難以彰顯出來(lái)，價(jià)格也因競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)等原因提不上去，導(dǎo)致利潤(rùn)過(guò)薄而易引發(fā)資金問(wèn)題。但在環(huán)保力度空前之大的情況下，大量不達(dá)標(biāo)企業(yè)將被嚴(yán)懲，企業(yè)再也不用互相比價(jià)打的烏煙瘴氣，天津、山東、河北、江蘇等電動(dòng)車生產(chǎn)基地此次面臨的挑戰(zhàn)非常之大，電動(dòng)車?yán)硇詽q價(jià)的時(shí)代來(lái)了！
貌似這兩天看其他平臺(tái)發(fā)布，市場(chǎng)上電池也又開(kāi)始漲價(jià)了？
你那里情況如何？
